“Hoy (lunes) damos el inicio histórico a la construcción de la carretera de ocho carriles que nunca la habíamos tenido en el país y lo vamos a tener aquí en La Paz, en la ciudad de El Alto”, dijo el jefe de Estado en un acto en la Casa Grande del Pueblo, sede presidencial de Bolivia.

Con la construcción de esta obra se pretende mejorar la capacidad y la accesibilidad del trayecto intervenido, mediante el incremento de carriles y la separación de la conexión vial de la malla urbana para dar mayor seguridad vial y peatonal en términos de la movilización de carga y pasajeros, así como la reducción de los índices de accidentes.

“Hemos visto una necesidad imperiosa (de) garantizar no solo el tránsito, no solo ahorrar tiempo y dinero, sino, sobre todo, precautelar la vida de los bolivianos que transitan por todo ese sector. Esta obra ha tomado y ha tenido que sufrir mucho para poder hoy estar entregando, esta ley que garantiza los recursos para su construcción”, explicó Arce.

Señaló que el proyecto carretero ya fue licitado en febrero, pero con una cláusula de con “condición suspensiva”, a la espera de su aprobación en el Legislativo, hecho que se registró recién el 14 de marzo ante las medidas de presión de las organizaciones sociales de El Alto.

“Esta es una obra donde vamos a invertir como Gobierno nacional más de 57 millones de dólares (…). Estamos esperando ya que entreguen los sobres a nuestra ABC (Administradora Boliviana de Carreteras) para hacer la evaluación, la calificación de los proponentes y arrancar la construcción lo más rápido”, enfatizó.

Con esta ampliación se espera beneficiar de forma directa a alrededor de 1,2 millones de habitantes de la zona y mejorar la circulación del transporte vinculado al sector productivo e industrial, la seguridad y transitabilidad de los ciudadanos alteños.

Se tiene previsto construir viaductos (puentes Vela y Ventilla), pasarelas, y realizar obras complementarias como el embovedado para el sistema de drenaje de la ciudad y la iluminación de la vía.

Datos

La carretera La Paz – Oruro fue construida en 1971 y fue mejorada y convertida en doble vía en 2019. Es considerada un eje de unificación y articulación internacional, porque facilita el comercio y el acceso a los puertos del Pacífico.

Los flujos de movilidad urbana y de la Red Vial Fundamental de Bolivia (RVF) confluyen en esta zona y la creciente circulación de vehículos de transporte genera congestión y, como consecuencia, deterioro acelerado de la vía y riesgo de accidentes.

Por lo tanto, la ampliación a ocho carriles del tramo Senkata – Apacheta, es una obra esperada por los alteños y el crédito para ese fin es posible tras un contrato de préstamo suscrito por Estado Plurinacional y el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata), aprobado por la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP).

Se trata de un crédito de inversión y el plazo es de alrededor de 20 años que incluye cinco años de gracia.

ABI